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在上上世纪末,即1893年,英国设计制造了“勇敢”号驱逐舰,1894年投入试航,结果发现螺旋桨推力不够,航速只达24节,并且不管如何增加转速,航速几乎没有改变,达不到设计航速27节。   同样在1893年后几年时间,英国另一艘舰艇和一条汽轮机轮船先后在航行中突然发生航速下跌,一检查发现螺旋桨叶片莫名其妙被击穿了。这些现象引起了英国造船家和工程师们的注意和重视,首先进行工程处理的是“勇敢”号设计制造的总工程师巴纳比(S·W·Barnaby)为首的一批工程师们,前后对螺旋桨进行了六次改进,前五次都失败了,直到第六次,把螺旋桨盘面比增加45%,航试的舰速才达到设计要求。第一个进行深入研究,寻找原因是帕森斯(O·A·Parson)工程师,1895年他建立了世界第一台小型空泡水洞,该水洞用铜材制造,全长1m,试验工作段长15cm,是用闪频器观察到模型螺旋桨叶片背面呈现了空泡现象。   总工程师巴纳比(Barnaby)在工程师总结会议上指出“勇敢&rd...>
1.船用离心泵的不正常振动或异常声响的原因(1)机械原因产生的振动①转子不平衡或质量不均匀所引起的振动。其特点为发生较大振动在两轴承处,当离心泵转速上升至接近额定转速时,其振幅增加幅度很大。故障处理:重新拆检离心泵将损坏转动部件更换,并对转子做动平衡试验,对中校正安装后即可消除该种原因引起的振动。②船用泵的润滑不良。特点,振动时机件有不正常的抖动与响声。故障处理检查泵的润滑油情况,轴承间隙情况,如有问题进行更换。>
船用离心泵启动时电流较大所以需要封闭启动,由于离心泵没有自吸能力,在启动的时候需要采取引水等措施,其启动步骤归纳如下:(1)启动前检查管路上的阀件,使吸人阀打开,排出阀关闭(封闭启动)、旁通阀关闭。(2)检查船用海水离心泵的滑油观察镜,润滑油液面应该处于液位镜的1/3-12处,并观察润滑油品质。>
CDL200-40多级泵 型号:CDL200-40 额定流量(m3/h):200 额定扬程(m):138 额定效率(%):70 轴功率(kw):107.4 叶轮级数:4 转速(rpm):2950 叶轮材料:304/316L 导叶材料:304/316L 橡胶代码:NBR/EPDM 泵头、进出>
CDL200-40-A多级泵 型号:CDL200-40-A 额定流量(m3/h):200 额定扬程(m):128 额定效率(%):66 轴功率(kw):105.7 叶轮级数:4 转速(rpm):2950 叶轮材料:304/316L 导叶材料:304/316L 橡胶代码:NBR/EPDM 泵头、>
CDL200-40-2A多级泵 型号:CDL200-40-2A 额定流量(m3/h):200 额定扬程(m):118 额定效率(%):62 轴功率(kw):103.7 叶轮级数:4 转速(rpm):2950 叶轮材料:304/316L 导叶材料:304/316L 橡胶代码:NBR/EPDM 泵头>
船用离心泵是船体动力系统的主要设备和压力边界的设备之对安全可靠性要求极高。由于船用离心泵叶轮与导叶的动静干涉作用,以及运行过程中偏离设计工况时,其流道内流体会产生非常复杂的压力脉动,并会对船用离心泵水力单元零部件产生复杂的附加动态应力而导致疲勞破坏。为提高船用离心泵的安全可靠性,必须采取合理的措施降低船用离心泵的振动,这对于提高船用离心泵的稳定性具有重要意义。>
叶轮是船用离心泵的主要工作部件,它对船用海水泵的安全经济运行,起着较大的作用,叶轮修理通常有如下内容。>
船用离心泵外壳一般由铸钢、锡青铜铸造而成。青铜的性质虽优于铸铁和铸钢,但由于运行中长期受到机械力作用,会使材料受到过度应力,也会因此产生裂纹。其次在搬运和拆装泵体时如果方法不当,也会损坏泵体。再者泵体的流道在液体腐蚀与冲刷作用下,久而久之也有损坏的可能。>
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MD型矿用耐磨多级离心泵
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